Qué beneficios tiene de verdad un carro eléctrico en Colombia en 2026, cuáles comparte con los híbridos y cuáles no, y qué revisar si lo compras usado.
En Colombia, la Ley 1964 de 2019 les da a los carros 100% eléctricos un impuesto vehicular de máximo 1% del valor comercial, 10% de descuento en el SOAT, exención del pico y placa y parqueaderos preferenciales; una resolución de 2021 suma 30% de descuento en la técnico-mecánica. Los híbridos no tienen esos beneficios, pero pagan IVA del 5% y en Bogotá y Medellín no tienen pico y placa.
«Beneficios carros eléctricos Colombia» dejó de ser una búsqueda de curiosos: en septiembre de 2026, por primera vez, los eléctricos y los híbridos fueron más de la mitad de los carros nuevos matriculados en el país. Si estás pensando en dar el salto, lo que importa es saber qué beneficio es ley nacional, cuál depende de tu ciudad y cuál solo aplica si el carro es 100% eléctrico.
La base es la Ley 1964 de 2019, que aplica a los vehículos impulsados exclusivamente por motores eléctricos. Para ellos, en 2026 siguen vigentes:
La misma ley permite que departamentos y municipios sumen incentivos propios, y por eso el beneficio real cambia según dónde esté matriculado el carro.
El artículo 3 de la ley es claro: para los vehículos eléctricos la tarifa del impuesto no puede superar el 1% del valor comercial. Los carros de combustión pagan una tarifa mayor según su rango de avalúo, así que en un carro de gama media la diferencia se nota cada año.
Algunas ciudades van más allá. En Bogotá, el Acuerdo 780 de 2020 da descuentos durante los cinco años siguientes a la matrícula a los vehículos matriculados entre 2021 y 2030: 60% para los eléctricos particulares y 40% para los híbridos eléctricos; los híbridos a gas quedan por fuera (porcentajes referenciales 2026, confírmalos en la Secretaría Distrital de Hacienda). Cómo se liquida y se paga está en la guía del impuesto en Bogotá.
Si tu carro es eléctrico y la liquidación no refleja el tope, revisa que el RUNT lo tenga bien clasificado por tipo de combustible: es el error más común y se corrige ante el organismo de tránsito.
Estos dos descuentos son de ley y los aplica quien te vende el servicio, sin trámite aparte:
Ojo: el descuento en la revisión no cambia el calendario. Un eléctrico particular hace su primera técnico-mecánica en los mismos plazos que cualquier carro, y la multa por no tenerla es la misma.
La ley nacional exime a los eléctricos de las restricciones de circulación, pero cada ciudad decide cómo lo aplica y si incluye a los híbridos. En 2026:
En otras ciudades la excepción para eléctricos es habitual, pero la de híbridos varía. Antes de dar por hecho que circulas, revisa la guía de pico y placa por ciudad.
Aquí está la confusión más cara del mercado. El vendedor dice «electrificado» y el comprador entiende «eléctrico». No es lo mismo:
La regla práctica: mira el tipo de combustible en la ficha técnica y en la licencia de tránsito. Si dice algo distinto de «eléctrico», los beneficios de los carros híbridos se rigen por normas locales, no por la Ley 1964.
El Estatuto Tributario (artículo 468-1) grava con IVA del 5% a los vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, frente al 19% general, y el Decreto 2051 de 2019 dejó en 0% el arancel de importación de los eléctricos. Ninguno de los dos se tramita: ya está descontado en el precio de vitrina.
Desconfía de quien te prometa deducir el carro en la declaración de renta. La DIAN aclaró en el Concepto 012101 de 2025 que esos beneficios de la Ley 1715 de 2014 son para proyectos de energía certificados, no para la compra de un carro de uso personal.
Según el informe de Fenalco y la ANDI, en septiembre de 2026 se matricularon 17.156 eléctricos e híbridos, el 50,7% de los carros nuevos del mes. En lo corrido del año suman 114.255 unidades, cerca del 46% del mercado. Más oferta significa más modelos usados disponibles en los próximos años, y ahí aparecen preguntas nuevas.
Un eléctrico usado se revisa distinto. Antes de pagar:
El resto —deudas, comparendos, traspaso— es igual que con cualquier carro. Sigue el checklist para comprar carro usado antes de entregar un peso.
No. En 2026 los híbridos, igual que los eléctricos, están exentos del pico y placa en Bogotá, y la Alcaldía ha reiterado que no planea quitarles el beneficio. Eso sí, la Secretaría de Movilidad pide inscribir el vehículo en su registro de exceptuados, que es gratuito y exige tener el SOAT y la técnico-mecánica vigentes en el RUNT.
El 10% sobre la prima, por mandato del artículo 4 de la Ley 1964 de 2019. Las aseguradoras lo aplican al expedir la póliza de un vehículo registrado como eléctrico, sin trámite adicional. No aplica a los híbridos: si tu carro tiene motor de combustión, aunque sea de apoyo, paga la tarifa normal de su categoría.
Máximo el 1% de su valor comercial al año, según el artículo 3 de la Ley 1964 de 2019, en cualquier departamento. Algunas ciudades suman descuentos propios: en Bogotá los eléctricos matriculados entre 2021 y 2030 tienen 60% de descuento durante los cinco años siguientes a la matrícula. El valor exacto lo da la liquidación oficial de tu secretaría de hacienda.
Sí. Un carro eléctrico no se libra de la revisión técnico-mecánica: le toca con los mismos plazos que a cualquier particular. La diferencia es el precio: la Resolución 20213040039485 de 2021, de los ministerios de Transporte y Ambiente, obliga a los CDA a aplicarle un 30% de descuento, porque no tiene prueba de gases.
Menos que un eléctrico, pero no son pocos: pagan IVA del 5% en lugar del 19%, están exentos del pico y placa en Bogotá y en el Valle de Aburrá, y en Bogotá los híbridos eléctricos matriculados desde 2021 tienen 40% de descuento en el impuesto vehicular durante cinco años. El tope del 1% y los descuentos de SOAT y tecnomecánica son solo para eléctricos.
Por regla general, no si es para uso personal. La DIAN aclaró en el Concepto 012101 de 2025 que la deducción en renta y la exclusión de IVA de la Ley 1715 de 2014 son para proyectos de energía certificados, no para la compra de un carro particular. Si tienes empresa o actividad productiva, consúltalo con tu contador.
Calcula el impuesto vehicular con el avalúo y el tipo de vehículo, incluida la tarifa tope de los eléctricos.
Calcular mi impuestoEscrito por el Equipo Placa al Día y contrastado contra fuentes oficiales (Ministerio de Transporte, RUNT, SIMIT, Superintendencia Financiera y las secretarías de hacienda y movilidad correspondientes). Las cifras marcadas como referenciales cambian por resolución u ordenanza: verifica siempre la vigente antes de pagar.
Placa al Día no es una entidad gubernamental, no procesa pagos y no cobra por trámites. ¿Ves un dato desactualizado? Escríbenos desde la página de contacto.
Papeles, deudas ocultas, estado mecánico y el momento del pago: la lista completa para que el negocio de tu vida no se vuelva el problema de tu década.
Leer artículo →
La multa por pico y placa vale $633.200 en 2026, pero la inmovilización suele costar más. Qué cambia con fotomultas, festivos y el pico y placa regional, y cómo pagar menos.
Leer artículo →
Documentos, cita virtual y tarifas 2026 de grúa y parqueadero para sacar el carro o la moto de los patios, y por qué cada día de demora suma.
Leer artículo →
El curso sobre normas de tránsito baja el comparendo al 50% o al 25% si lo haces a tiempo. Plazos, fotomultas, si se puede hacer virtual en 2026 y cómo no caer en cursos falsos.
Leer artículo →Placa al Día es 100% informativo: nunca te pediremos dinero, nunca te enviaremos correos de cobro ni de ventas. El pago siempre lo haces tú, directamente en el portal oficial del Estado.
