El pico y placa solidario es un pago voluntario a la Secretaría de Movilidad de Bogotá que exime al vehículo de la restricción. Se compra por día, mes o semestre y el valor depende del avalúo del carro y del estrato del propietario. Conviene cuando el costo diario es menor que la alternativa de transporte.
Bogotá permite comprar un permiso para circular sin restricción de pico y placa: el pico y placa solidario. Se paga por día, por mes o por semestre, y el valor depende del avalúo del vehículo, de su tipo y de su tecnología (los eléctricos ya están exentos; los híbridos tienen tarifa preferencial).
Suma lo que gastas los días de restricción (2-3 por semana): transporte alternativo, tiempo perdido y, si trabajas con el carro, ingresos que dejas de recibir. Compara contra la tarifa mensual del permiso para tu vehículo.
Antes de comprar un semestre, revisa si alguna de estas resuelve igual: reorganizar la agenda para que el día de restricción sea el de trabajo remoto; compartir carro con alguien de placa complementaria; combinar transporte público en el trayecto largo con bicicleta o caminata; o, si el uso es muy esporádico, pagar por día solo cuando de verdad haga falta. En muchos casos la suma de días sueltos sale por debajo del mes completo.
El valor no es plano para todos: se calcula con dos variables que buscan que pague más quien más tiene.
Hay tres modalidades —día, mes y semestre— y el precio por día baja mucho al comprar periodos largos. Por eso la decisión no es "¿es caro?" sino "¿cuántos días al mes realmente necesito circular en mi día de restricción?".
El permiso queda asociado a la placa en el sistema: no hay que llevar nada impreso, pero tener el comprobante a mano no sobra.
El pico y placa solidario no es una multa ni un impuesto: es una contribución voluntaria con destinación específica. Los recursos van al sector movilidad de la ciudad —principalmente a financiar transporte público y proyectos de infraestructura—, y esa es justamente la lógica del nombre: quien decide seguir usando el carro en su día de restricción aporta al sistema que descongestiona la vía.
Dicho de otro modo: no estás comprando una excepción, estás pagando por el costo que tu vehículo le impone a la ciudad ese día. Legalmente el permiso es revocable y las condiciones pueden cambiar por decreto de un año a otro.
El cálculo depende del avalúo del vehículo y del estrato del propietario registrado, así que la titularidad importa más de lo que parece:
En todos los casos el permiso queda asociado a la placa, no al conductor: si varias personas usan el mismo carro, el permiso les sirve a todas.
No — es un esquema de Bogotá. Cada alcaldía tiene (o no) sus propias figuras.
El esquema ha operado sin cupo, pero las condiciones cambian por decreto: verifica en la plataforma oficial antes de contar con él.
Sí, el permiso diario se activa en línea — pero hazlo ANTES de salir, la cámara no pregunta.
No. Es un esquema propio de Bogotá. Otras ciudades tienen sus propios mecanismos de exención o simplemente no ofrecen ninguno: antes de pagar algo parecido en otra ciudad, verifica que exista en el portal oficial de su secretaría de movilidad.
No sirve: el permiso debe estar comprado y activo antes de circular. Comprarlo después de una orden de comparendo no anula la infracción.
Consulta el pico y placa de Bogotá y 4 ciudades más con tu dígito, calculado con la fecha de hoy.
Consultar mi placaEscrito por el Equipo Placa al Día y contrastado contra fuentes oficiales (Ministerio de Transporte, RUNT, SIMIT, Superintendencia Financiera y las secretarías de hacienda y movilidad correspondientes). Las cifras marcadas como referenciales cambian por resolución u ordenanza: verifica siempre la vigente antes de pagar.
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