El precio depende del cilindraje, sube cada enero con el salario mínimo y las motos pequeñas tienen un descuento importante. Lo que cambia de verdad es dónde lo compras.
El SOAT de una moto se cobra por rangos de cilindraje: menos de 100 c.c., de 100 a 200 c.c. y más de 200 c.c. Las motos de hasta 200 c.c. tienen un descuento del 50% sobre la tarifa plena, una política vigente para reducir la evasión. El precio es regulado, idéntico en todas las aseguradoras, y sube cada enero con el salario mínimo.
Colombia tiene uno de los parques de motos más grandes de América Latina, y el SOAT es la obligación que más dudas genera entre sus dueños. La buena noticia es que el precio no se negocia: está regulado. La mala es que ahí mismo empieza el terreno de las estafas.
La tarifa del SOAT para motocicletas se organiza en tres rangos:
El salto importante está al pasar de 200 c.c.: ahí se acaba el descuento y el precio sube de forma notable. Entre una 125 y una 150 no hay diferencia de tarifa, porque ambas están en el mismo rango.
Las motos de hasta 200 c.c. tienen una reducción del 50% sobre la tarifa plena. No es una promoción comercial ni un beneficio temporal de una aseguradora: es una política pública.
El razonamiento es directo. El segmento de motos pequeñas concentraba los mayores niveles de evasión —motos circulando sin seguro—, y eso significa víctimas de accidentes sin nadie que responda por sus gastos médicos. Bajar la tarifa resultó más eficaz que perseguir el incumplimiento: más motos aseguradas es más cobertura real en la vía.
La tarifa del SOAT se expresa en salarios mínimos diarios legales vigentes, no en pesos fijos. Cuando sube el salario mínimo en enero, la tarifa sube automáticamente en la misma proporción, sin que nadie tenga que "decretar un aumento del SOAT".
De ahí una recomendación práctica: si tu póliza vence en diciembre o en los primeros días de enero, puedes comprarla con hasta 30 días de anticipación y la nueva empieza a regir cuando termina la anterior. No pierdes cobertura y, según cuándo caiga el ajuste, puedes alcanzar la tarifa del año que termina.
Cubre personas, no la moto. En concreto:
Cubre al conductor, al parrillero y a los peatones involucrados, sin importar quién tuvo la culpa. Lo que no cubre: los daños de tu moto, los del otro vehículo y los bienes de terceros. Para eso hace falta un seguro voluntario.
En motos esto pesa más que en carros: el riesgo de lesión personal es mucho mayor, y el SOAT es justamente el seguro que atiende ese riesgo.
Es el segmento donde más circula la estafa, precisamente porque el precio importa más. El guion es siempre el mismo: un mensaje por WhatsApp o Marketplace con un precio por debajo del oficial, pago a una cuenta personal y un PDF impecable minutos después.
Ese PDF no vale nada si la póliza no está en el RUNT. Tres verificaciones antes de pagar:
El detalle completo del fraude y qué hacer si ya caíste está en la guía sobre el SOAT falso.
El SOAT no va solo. Para circular en regla, una moto necesita también:
Puedes calcular la fecha de tu revisión en la herramienta de RTM y revisar si tu moto paga impuesto en la calculadora de impuesto vehicular.
El paso 6 es el que casi nadie hace y el único que de verdad prueba que tienes SOAT. Toma menos de un minuto y es la diferencia entre estar asegurado y creer que lo estás.
Cae en el rango de 100 a 200 c.c., que tiene el descuento del 50% sobre la tarifa plena. El valor exacto se actualiza cada enero con el salario mínimo, así que hay que mirar la tabla del año en curso. Lo que no cambia es que cuesta lo mismo en cualquier aseguradora autorizada.
También está en el rango de 100 a 200 c.c., así que tiene la misma tarifa y el mismo descuento que una de 125. El salto de precio aparece al pasar de 200 c.c., donde se acaba el descuento y la tarifa sube de forma notable.
Es una política para combatir la evasión. El segmento de motos pequeñas concentraba los niveles más altos de circulación sin seguro, y bajar la tarifa resultó más efectivo que perseguir el incumplimiento: más motos aseguradas significa más víctimas de accidentes con cobertura.
Sí. El SOAT cubre a todas las personas lesionadas en el accidente: conductor, parrillero y peatones, sin importar quién tuvo la culpa. Lo que no cubre son los daños de la moto ni los del otro vehículo.
No. Las motos de 125 c.c. o menos están excluidas del impuesto vehicular, que es otra cosa, pero el SOAT y la revisión técnico-mecánica son obligatorios para todas las motos sin excepción de cilindraje.
Elige el tipo de vehículo y el cilindraje y mira el rango de referencia vigente, con descuento aplicado si te corresponde.
Ver tarifas SOATEscrito por el Equipo Placa al Día y contrastado contra fuentes oficiales (Ministerio de Transporte, RUNT, SIMIT, Superintendencia Financiera y las secretarías de hacienda y movilidad correspondientes). Las cifras marcadas como referenciales cambian por resolución u ordenanza: verifica siempre la vigente antes de pagar.
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La tarifa la fija el Ministerio de Transporte y es idéntica en todos los CDA del país. Si te cobran distinto —más o menos— hay algo que revisar.
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