El SOAT a la medida es un proyecto de ley, no una norma en vigor. Propone cobrar el seguro de los carros particulares según los kilómetros anuales reportados y verificados, y permitir el pago en cuotas, sin quitar la obligación ni la cobertura. Si se aprueba, la Superintendencia Financiera tendría seis meses desde la promulgación para definir la metodología. Hoy siguen las tarifas de 2026.
Si esta semana leíste que el SOAT se va a cobrar por kilómetros, no dejes vencer la póliza esperando ese descuento. El SOAT a la medida es un proyecto de ley en el Congreso, no una tarifa que ya puedas comprar. Propone que el seguro de los carros particulares se pague según los kilómetros del año, y que se pueda dividir en cuotas. Hoy sigue la tabla de 2026, la misma en todas las aseguradoras.
El título del articulado lo dice así: se establece la tarifa proporcional del SOAT, según su uso y nivel de riesgo. Es el proyecto de ley 024 de 2026 del Senado y aplica a vehículos de servicio particular. La prima dejaría de mirar solo la categoría del carro y pasaría a mirar cuánto se usa.
El mecanismo es una bolsa anual de kilómetros. El cupo se reporta y queda verificado en el RUNT por las entidades que autorice el Ministerio de Transporte. Si te acercas al tope, amplías la bolsa o completas la prima antes de volver a circular. Pasarte el límite y seguir manejando se trataría como no tener seguro.
El SOAT por kilometraje responde a una queja de los autores: con pico y placa, teletrabajo o un carro que casi no sale, hoy pagas lo mismo que quien rueda a diario. El pago del SOAT en cuotas no es «abona lo que puedas». El pago fraccionado solo valdría con la cobertura vigente todo el periodo, sin huecos. Y hay cuatro cosas que el proyecto no toca: el SOAT sigue obligatorio, la cobertura se mantiene, las víctimas siguen protegidas y la subcuenta ECAT (la administra la ADRES) tiene que seguir financiada.
Lo radicó el Partido MIRA. Lo firman los senadores Ana Paola Agudelo García, Manuel Virgüez Piraquive y Carlos Eduardo Guevara Villabón. El Universal, La FM y El Colombiano lo contaron en julio de 2026. Radicar no es aprobar, y no hay fecha de vigencia. La reforma al código de tránsito está igual: se discute y todavía no le ha cambiado un peso a nadie.
A la derecha, el proyecto. A la izquierda, lo que te cobra una aseguradora o te exige un agente esta semana.
| Tema | Hoy (sigue vigente) | Proyecto (no es ley) |
|---|---|---|
| Cómo se cobra | Por categoría, cilindraje y antigüedad. La fija la Superintendencia y es igual en todas las aseguradoras. | Según los kilómetros anuales reportados y verificados en el RUNT. |
| A quién | A todo el parque, con la tabla de 2026. | El régimen de kilómetros es para carros de servicio particular. Las motos de trabajo van por otro carril. |
| Cuotas | Pagas la prima del periodo. Este proyecto no creó cuotas. | Se podría fraccionar, siempre que la cobertura no se interrumpa. |
| Cobertura | Personas: atención médica, indemnizaciones y transporte. No cubre el vehículo. | La misma cobertura. No se recorta ni se vuelve opcional. |
| Si te pasas de kilómetros | No existe un cupo. La póliza vale por el año, uses o no el carro. | Ampliar la bolsa o completar la prima antes de circular. Si no, equivale a no tener seguro. |
| Cuándo | Tarifas 2026, en vigor desde el 1 de enero. | Sin fecha. Si se promulga, la Superintendencia tiene seis meses para la metodología. |
Sin rangos ni calendario. Quien cobre un «SOAT a la medida» esta semana vende una tarifa que la Superintendencia no ha expedido.
El texto no reparte un descuento parejo. Apunta a quien menos expone el carro, y el porcentaje lo tendría que fijar después la Superintendencia:
Quien recorre muchos kilómetros no tiene rebaja automática: al llegar al tope paga la ampliación o la prima anual. Y el régimen de kilómetros está escrito para servicio particular. Un taxi o un camión no están en ese objeto; su tabla sigue siendo la de hoy.
Aunque el proyecto se apruebe, el SOAT no se vuelve opcional ni pasa a pagar el arreglo del carro. Sigue amparando a las personas: atención médica, indemnizaciones y gastos de transporte. El golpe, el poste y el carro del otro siguen por fuera.
La prima de hoy la fija la Superintendencia Financiera y es la misma en cualquier aseguradora autorizada. De qué depende —clase, cilindraje y antigüedad— está en las tarifas del SOAT. El rango de tu categoría, como referencia, está en la página del SOAT. El valor exacto lo da la aseguradora al liquidar la placa.
Circular sin póliza vigente es la infracción D.2: comparendo e inmovilización. El Código la fijó en 30 salarios mínimos diarios. Con el mínimo de 2026 en $1.750.905, Infobae, El Tiempo y Noticias RCN publican la multa en esa cifra. Desde la UVB ya no se liquida así —la guía de la multa por pico y placa lo explica—, y Portafolio reportó $1.266.100 (valor referencial 2026). La que te cobran es la del SIMIT, más la grúa y los patios de la ciudad.
El artículo 6 le da a la Superintendencia Financiera seis meses, contados desde la promulgación, para expedir la metodología y los tramos, mirando los kilómetros y restricciones como el pico y placa. El plazo es perentorio e improrrogable. Promulgar no es radicar: primero tiene que aprobarlo el Congreso. Esos seis meses no han empezado, y ninguna aseguradora puede inventar la tabla.
El proyecto de ley SOAT no cambia el retén de esta semana. Mientras el Congreso no vote:
No. Es un proyecto de ley radicado en el Senado en julio de 2026 por senadores del Partido MIRA. El Congreso no lo ha aprobado y no tiene fecha para entrar en vigor. El SOAT que compras hoy se liquida con las tarifas de 2026, vigentes desde el 1 de enero. Si alguien te ofrece pagarlo por kilómetros esta semana, esa tarifa no existe.
No. La tarifa vigente depende de la clase del vehículo, el cilindraje y la antigüedad, y es la misma en todas las aseguradoras autorizadas. El proyecto crearía una bolsa de kilómetros anuales reportados y verificados en el RUNT, pero la Superintendencia Financiera no ha definido rangos ni descuentos. Si el carro supera el cupo, el texto obliga a ampliarlo antes de volver a circular.
El régimen de kilómetros está escrito para vehículos de servicio particular. Aparte, el proyecto pide un marco preferencial para motos de menos de 250 c.c. usadas como herramienta de trabajo o para ir al empleo, que habría que acreditar ante Transporte y Trabajo. Tampoco está en vigor. El precio de una moto hoy sigue la tabla 2026, con el descuento de las de hasta 200 c.c.
Hoy no, por este proyecto. El texto autoriza el pago fraccionado solo si la ley se aprueba, y con una condición: la cobertura tiene que quedar vigente durante todo el periodo, sin huecos. Hasta que eso exista, la prima se paga completa en una aseguradora autorizada. Un SOAT en cuotas por WhatsApp, más barato que la tarifa oficial, es una señal de póliza falsa.
Hay comparendo e inmovilización. El Código la fijó en 30 salarios mínimos diarios: es la infracción D.2. Con el mínimo de 2026 en $1.750.905, varias notas igualan la multa a esa cifra. Desde la UVB el valor en pesos ya no sale así, y Portafolio reportó $1.266.100 para 2026. Confírmalo en el SIMIT antes de pagar: la grúa y los días de patio se suman y dependen de la ciudad.
No hay fecha. El proyecto dice que regiría desde su promulgación, y que la Superintendencia Financiera tendría seis meses, contados desde ese día, para publicar la metodología y los rangos. Promulgar no es radicar: primero tiene que aprobarlo el Congreso. Mientras ese plazo no empiece, ninguna aseguradora puede cobrarte una tarifa distinta a la de 2026.
El proyecto no cambió el precio. Consulta el rango 2026 de tu categoría.
Ver tarifa 2026Escrito por el Equipo Placa al Día y contrastado contra fuentes oficiales (Ministerio de Transporte, RUNT, SIMIT, Superintendencia Financiera y las secretarías de hacienda y movilidad correspondientes). Las cifras marcadas como referenciales cambian por resolución u ordenanza: verifica siempre la vigente antes de pagar.
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El SOAT no se cotiza: se liquida. La tarifa está regulada y es idéntica en todas las aseguradoras, así que buscar el más barato es perder el tiempo.
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