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Revisión técnico-mecánica 2026: cuándo te toca, cuánto cuesta y cómo pasarla a la primera

La fecha depende de la matrícula (no del dígito de la placa), la tarifa es la misma en todo el país y los rechazos más comunes son evitables. Todo aquí.

Equipo Placa al Día 4 min de lectura
La respuesta corta

La primera revisión técnico-mecánica se hace a los 6 años de la matrícula para carros particulares nuevos y a los 2 años para motos; después es anual. La fecha de vencimiento es el aniversario de la matrícula, no depende del último dígito de la placa. La tarifa la fija el Ministerio de Transporte y es igual en todos los CDA.

Primera RTM carroA los 6 años
Primera RTM motoA los 2 años
DespuésAnual
Se cuenta desdeFecha de matrícula

La revisión técnico-mecánica y de emisiones (RTM) es obligatoria para todos los vehículos en Colombia, y su fecha genera más confusión de la necesaria. Aquí está claro, con las reglas vigentes.

¿Cuándo te toca?

  • Carros particulares nuevos: la primera RTM es a los 6 años contados desde la matrícula inicial. Después, cada año.
  • Motos nuevas: la primera a los 2 años. Después, anual.
  • Servicio público: la primera al año de matriculado, y anual desde entonces.

La fecha exacta de vencimiento es el aniversario de la fecha de matrícula (está en tu licencia de tránsito). No va por último dígito de placa — eso es el pico y placa y, en algunos departamentos, el calendario del impuesto.

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¿Cuánto cuesta en 2026?

Las tarifas las fija el Ministerio de Transporte y son iguales en todos los CDA autorizados del país: aproximadamente $260.000 para carros livianos y $180.000 para motos (valores referenciales — confirma la resolución vigente). Si un CDA te cobra muy distinto, en cualquier dirección, sospecha: o no está autorizado o te está "agregando servicios".

Revisión de la parte inferior de un carro sobre elevador en el taller
Revisión de la parte inferior de un carro sobre elevador en el tallerFoto: Pexels

Qué revisan exactamente

Frenos, suspensión, dirección, luces, llantas, vidrios, pito, cinturones y emisiones contaminantes. Es una inspección, no una reparación: si algo falla, te lo reportan y debes corregirlo.

La pre-revisión de 30 minutos

Antes de agendar, haz este recorrido con alguien que te ayude a mirar desde afuera:

  • Enciende todas las luces: bajas, altas, direccionales, de freno, reversa, estacionarias y placa. Que alguien confirme cada una.
  • Revisa la profundidad del labrado de las cuatro llantas y del repuesto, y que no haya abombamientos ni cortes laterales.
  • Prueba pito, limpiaparabrisas (con agua) y que todos los cinturones enrollen y traben.
  • Mira debajo del carro después de una noche parqueado: no debe haber manchas frescas.
  • Confirma extintor vigente, botiquín completo, dos señales de carretera reflectivas y el gato con la cruceta.
  • Verifica que no haya testigos encendidos en el tablero, sobre todo el de motor.

La multa por no tenerla

Andar sin RTM vigente cuesta una multa de aproximadamente $650.000 más la inmovilización del vehículo (grúa y patios corren por tu cuenta). El comparendo puede ponerlo una cámara — no necesitas que te pare un agente. Y ojo: el certificado queda registrado electrónicamente en el RUNT, no necesitas cargarlo impreso.

Los ocho rechazos más comunes (y cuáles arreglas tú)

La mayoría de los rechazos no son fallas mecánicas graves: son detalles que el dueño pudo resolver antes de llegar. Los que más aparecen:

  1. Luces: una bombilla fundida, un stop que no enciende o faros desalineados. Es la causa número uno y la más barata de arreglar.
  2. Llantas: profundidad de labrado por debajo del mínimo, desgaste irregular o una llanta de repuesto en mal estado.
  3. Frenos: desbalance entre ruedas del mismo eje, o eficiencia total por debajo del umbral.
  4. Emisiones: gases fuera de rango, casi siempre por bujías, filtro de aire saturado o sensor de oxígeno agotado.
  5. Suspensión: amortiguadores vencidos que el equipo detecta aunque el carro "se sienta bien".
  6. Vidrios y espejos: parabrisas con fisuras en el campo de visión, espejos rotos o faltantes.
  7. Fugas: goteos visibles de aceite, refrigerante o líquido de frenos.
  8. Elementos de seguridad: extintor vencido, botiquín incompleto, señales de carretera o cinturones dañados.

Los puntos 1, 6 y 8 los resuelve cualquiera en una tarde y representan una parte enorme de los rechazos. Revisarlos antes de ir es la diferencia entre pagar una vez y pagar dos.

Si no pasa: cómo funciona la resegunda revisión

Un rechazo no es el fin del mundo. El CDA entrega un informe con los defectos encontrados y tienes un plazo —normalmente 15 días calendario— para corregir y volver al mismo CDA a que revisen únicamente lo que falló, pagando una tarifa reducida en lugar de la revisión completa.

Dos consecuencias prácticas: no cambies de CDA después de un rechazo, porque pierdes el beneficio y pagas todo de nuevo; y no dejes vencer el plazo, porque entonces vuelves a empezar desde cero.

Motos: mismas reglas, tiempos distintos

La moto nueva hace su primera revisión a los dos años de matriculada, no a los seis. Después es anual, igual que los carros. La revisión es más corta porque hay menos sistemas que medir, y la tarifa es proporcionalmente menor, pero los rechazos se concentran en los mismos puntos: luces, llantas, frenos y emisiones.

Un detalle propio de las motos: los escapes modificados son causa frecuente de rechazo, tanto por nivel de ruido como por emisiones. Si cambiaste el exhosto, considera volver al original antes de la revisión.

Circular sin RTM: qué arriesgas

Conducir sin la revisión técnico-mecánica vigente es una de las infracciones más costosas del Código Nacional de Tránsito e implica la inmovilización del vehículo. A la multa hay que sumarle la grúa y los patios, que se cobran por día.

Y hay un efecto que muchos descubren tarde: si tienes un accidente sin la RTM vigente, tu aseguradora de todo riesgo puede objetar el pago del siniestro. El SOAT sigue cubriendo a las personas lesionadas —esa cobertura no se pierde—, pero los daños de tu propio vehículo pueden quedar sin respaldo.

Preguntas frecuentes

¿Puedo hacerla antes del vencimiento?

Sí, y conviene: la nueva vigencia cuenta desde el vencimiento anterior, así que no pierdes días por adelantarte.

¿Un carro nuevo necesita algo?

Nada durante 6 años (2 para motos), salvo que sea de servicio público. Pero el SOAT sí es anual desde el día uno — revisa las tarifas vigentes.

¿Sirve cualquier CDA?

Cualquiera autorizado en el país, sin importar dónde esté matriculado el vehículo.

¿A los cuántos años se hace la primera técnico-mecánica?

A los seis años de la fecha de matrícula para carros particulares nuevos y a los dos años para motos nuevas. Los vehículos de servicio público la hacen al año de matriculados. A partir de la primera, la revisión es anual para todos.

¿Para sacar la tecnomecánica necesito el SOAT?

Sí. El SOAT vigente es requisito para presentar el vehículo en el CDA: sin él no te reciben la revisión. Conviene comprar o renovar el SOAT antes de agendar la cita.

¿Cuánto vale la tecnomecánica para una moto?

La tarifa la fija el Ministerio de Transporte por resolución y es igual en todos los CDA autorizados del país: alrededor de $180.000 para motos en 2026 (valor referencial, confirma la resolución vigente). Si un CDA cobra muy distinto, sospecha.

¿Cuándo te toca la RTM?

Ingresa el tipo de vehículo y la fecha de matrícula: te damos tu primera revisión y todas las renovaciones anuales.

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Cómo se hizo este artículo

Escrito por el Equipo Placa al Día y contrastado contra fuentes oficiales (Ministerio de Transporte, RUNT, SIMIT, Superintendencia Financiera y las secretarías de hacienda y movilidad correspondientes). Las cifras marcadas como referenciales cambian por resolución u ordenanza: verifica siempre la vigente antes de pagar.

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