MinTransporte, la ANSV y Supertransporte proponen modernizar la RTM de carros, motos y servicio público. La consulta cierra el 23 de octubre de 2026 y las reglas de hoy siguen vigentes.
La nueva revisión técnico-mecánica 2026 es una propuesta en consulta pública, no una norma vigente. MinTransporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Supertransporte plantean seis manuales para carros, motos y servicio público, con reglas para vehículos modificados o siniestrados y más control a los CDA. La segunda etapa cierra el 23 de octubre de 2026. Hasta que expidan la regulación, requisitos, frecuencia y costos siguen iguales.
Si hoy te toca la revisión en el CDA, no la aplaces esperando la nueva revisión técnico-mecánica 2026. El Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Superintendencia de Transporte (Supertransporte) tienen una propuesta en consulta pública para modernizar la RTM de carros, motos y servicio público. No es una norma: requisitos, frecuencia y costos siguen siendo los de ahora.
La iniciativa va en el marco del Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031, adoptado con el Decreto 1430 de 2022. No es un proyecto de ley: es una regulación que el Gobierno todavía no ha expedido.
El eje son seis manuales técnicos. Serían la base de esa norma. Fijarían procedimientos según el tipo de vehículo, criterios unificados de inspección y nuevas directrices para supervisar a los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA), de modo que el resultado no dependa del ojo de cada centro. Las autoridades aclararon que, mientras tanto, no cambia lo que te piden para entrar, cada cuánto debes ir ni lo que pagas.
A la derecha, la propuesta. A la izquierda, lo que un CDA o un agente te exigen ahora. Ninguna celda de la derecha está en vigor.
| Tema | Hoy (sigue vigente) | Propuesta (no vigente) |
|---|---|---|
| Alcance | Carros, motos y servicio público, con la regla del CDA. | Modernizar esa RTM. Todavía no hay norma. |
| Inspección | El procedimiento que el centro ya usa. | Seis manuales, con criterios unificados por tipo de vehículo. |
| Modificados y siniestrados | Sin manual nuevo para esos casos. | Manual de cambios físicos o mecánicos, y protocolo si chocó y ya lo repararon. |
| Control de los CDA | La supervisión que ya tienen. | Más inspección, vigilancia y control. |
| Precio y frecuencia | Los de hoy. La FM dio rangos de referencia, no una tarifa nueva. | Sin cambios anunciados. |
| Cuándo | Tu cita no se movió. | La segunda etapa cierra el 23 de octubre de 2026. Falta expedir la norma. |
Sin norma nueva. Quien cobre una «revisión 2026» distinta de la tarifa del Ministerio vende un trámite que no existe.
Vehículos modificados. Habría un manual para cambios físicos o mecánicos, para comprobar que el vehículo sigue siendo seguro. Hoy no es obligatorio. Si tocaste suspensión, motor o carrocería, el CDA te aprueba o te rechaza con los criterios que ya existen.
Vehículos siniestrados. Habría un protocolo para los que chocaron y ya fueron reparados, y así verificar que pueden volver a la vía. Arreglar el golpe en un taller no reemplaza la revisión, y nadie puede exigirte todavía una prueba «de siniestrado» que el Ministerio no ha expedido.
Control de los CDA. La propuesta refuerza la inspección, la vigilancia y el control, con lineamientos más estrictos. La tarifa la sigue fijando el Ministerio y debe ser la misma en todos los centros autorizados. Un precio por fuera del rango, o un certificado que no aparece, sigue siendo motivo para desconfiar. Qué miran hoy y cómo se cuenta la fecha desde la matrícula está en la guía de la revisión técnico-mecánica.
Los comentarios van en dos etapas y no hablan de los mismos papeles:
Ciudadanos, empresas y gremios podían dejar observaciones. Que la consulta pública cierre hoy, 23 de octubre de 2026, no pone la norma en vigor: el Gobierno tiene que leer los comentarios y expedir la regulación. Hasta que eso ocurra, mañana en el CDA te piden lo mismo que ayer.
Otras dos discusiones de 2026 tampoco te eximen de la cita. El SOAT a la medida es un proyecto de ley para cobrar el seguro del carro particular según los kilómetros, y no está vigente. La reforma al código de tránsito, que en agosto mencionó plazos más holgados para la técnico-mecánica, tampoco es ley. Ninguna de las tres autoriza a rodar con el certificado vencido.
Aparte de la consulta, ya hay una norma y no hay que mezclarla con estos manuales. La Resolución 20263040030265 del Ministerio de Transporte, del 31 de julio de 2026, reglamenta por primera vez la RTM de remolques y semirremolques. Se hace con el equipo acoplado a la unidad tractora. Ya vigente esa sección, es anual. Quien matricule a partir de esa vigencia hace la primera dentro de los dos años de la matrícula. Los que ya estaban registrados tienen plazos máximos, según el año:
Quedan por fuera los pequeños remolques, en los términos del artículo 2 de la Ley 769 de 2002. Nada de esto le cambia la RTM a tu carro o a tu moto: es otro vehículo y otra resolución.
La propuesta no publicó una tarifa nueva. La FM dio estos valores de referencia: motos entre $205.052 y $232.819, y particulares entre $300.031 y $348.419. Son cifras de prensa, no la liquidación de tu placa. El precio lo fija el Ministerio. Qué incluye, y por qué no debería variar entre CDA, está en la guía de precio de la tecnomecánica. Confírmalo al agendar.
Sin certificado vigente hay comparendo e inmovilización. La FM acerca la multa a $604.054. Lo que pagas es lo del SIMIT, no lo de una nota. Si estás en plazo, el descuento del curso se estima en la página de multas. Grúa y días de patio se suman y dependen de la ciudad.
La periodicidad tampoco se movió. La primera sigue a los 6 años de la matrícula en carros particulares nuevos, a los 2 años en motos y al año en servicio público; después es anual. La fecha es el aniversario de la matrícula, no el dígito de la placa. La calculadora arma ese calendario.
No. Es una propuesta en consulta pública, no una resolución que ya te cambie el trámite. La lideran el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Superintendencia de Transporte, dentro del Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031. Un CDA no puede exigirte los manuales nuevos. La cita de esta semana se hace con las reglas de hoy. Quien diga que desde el 23 de octubre el certificado cambió está cobrando una norma que no existe.
No, mientras el Gobierno no expida la regulación. Las autoridades aclararon que no hay cambios inmediatos en requisitos, frecuencia ni costos. La FM publicó rangos de referencia de 2026: motos entre $205.052 y $232.819, y carros particulares entre $300.031 y $348.419. La primera revisión sigue contándose desde la fecha de matrícula, como explica la guía de la técnico-mecánica. El valor exacto lo confirma el CDA al agendar.
No. El manual para cambios físicos o mecánicos y el protocolo para vehículos siniestrados que ya fueron reparados están en la consulta, no en una obligación nueva. Hoy el CDA aprueba o rechaza con los criterios vigentes. Reparar el choque en un taller no reemplaza el certificado. Cuando salga la norma se sabrá si piden una prueba distinta. Hasta entonces no pagues un trámite «especial 2026».
La segunda etapa cierra el 23 de octubre de 2026. Corrió del 24 de agosto al 23 de octubre y cubre los manuales de vehículos modificados, de vehículos siniestrados y la vigilancia de los CDA. La primera, del 1 de julio al 30 de agosto, era el esquema general y el manual de procedimientos, y ya terminó. Cerrar los comentarios no pone nada en vigor: el Gobierno tiene que analizarlos y expedir la regulación.
Sí, por otra norma, no por esta consulta. La Resolución 20263040030265 del 31 de julio de 2026 reglamenta por primera vez la RTM de remolques y semirremolques. Se hace acoplados a la unidad tractora y, vigente esa sección, es anual. Los nuevos hacen la primera dentro de los dos años de la matrícula. Los ya registrados tienen plazos máximos en 2027, según el año. Los pequeños remolques quedan por fuera.
La FM acerca ese comparendo a $604.054, y además pueden inmovilizarte el vehículo. Esa cifra es referencia de prensa: el valor a pagar es el que figure en el SIMIT. Si estás en plazo, el descuento del curso sigue siendo el de hoy y se puede estimar en la calculadora de multas. La grúa y los días de patio se suman y dependen de la ciudad. Esta consulta no congela ni rebaja la multa.
La consulta no cambió tu vencimiento. Míralo con la matrícula.
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